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回答东风裕隆退市传闻 裕隆称将与富士康开创大陆电动车市场

作者:admin    文章来源:未知    点击数:    更新时间:2020-06-23 08:48

原标题:回答东风裕隆退市传闻 裕隆称将与富士康开创大陆电动车市场

经济不悦目察网 记者 周菊曾众次被传退出大陆市场的裕隆汽车近日又陷舆论旋涡,日前,相关裕隆集团与东风汽车已初步达成共识,裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场的新闻传出, 6月19日,裕隆集团内部人士向经济不悦目察网记者确认了此事,“裕隆汽车确实在重新考虑大陆的市场组织,(关于东风裕隆调整)展望下周会正式对外面明。”

而针股东两边正在就东风裕隆汽车有限公司(下称“东风裕隆“)退市细节进走商议和评估一事,东风汽车对记者外示,“股东两边正在探讨东风裕隆的发展,现在异国解决方案。”有报道称,裕隆之因此退出中国大陆市场,是由于现在裕隆集团正筹划新一轮削减支付转型计划,而计划的其中一片面便是纳智捷退出中国大陆市场。

不过,更值得关注的是,据上述裕隆内部人士泄漏,异日裕隆在大陆“将与富士康携手共创电动汽车市场”,这意味着即使东风裕隆退市,裕隆也不会十足屏舍中国大陆汽车市场,能够在新能源汽车市场重新追求机会。

今年2月,裕隆汽车与富士康母公司鸿海详细工业股份有限公司宣布将成立资本总额为155.76亿元新台币的相符资公司,裕隆与鸿海的出资比例为49:51,两边外示将发挥资源互补上风,共同发展汽车相关营业。

“在全球现在的市场上,裕隆均将采用与富士康配相符平台的模式进走生产,包括中国大陆市场。”上述裕隆内部人士泄漏,与鸿海详细的配相符已经成为裕隆汽车在全球市场的新战略倾向,裕隆将议定该相符资公司在全球市场推动盛开平台共用化的新经营模式。但对于在新战略下,裕隆在中国大陆将采取何栽详细生产模式,该人士外示现在尚不明了。

据台媒《中央社》6月18日报道,裕隆汽车总经理姚振祥外示,展望与鸿海详细的相符资公司将在今年第三季度正式成立,届时针对裕隆异日定位及发展倾向将有更进一步的表明。

裕隆集团现在处于降本添效的关键时期。有数据表现,由于纳智捷出售不敷预期等因为,裕隆集团2019全年税后净折本244.65亿元新台币,每股税后净折本16.61元新台币,在线咨询台媒称对此裕隆不少股东已经有不少偏见。而为改善公司团体外现,裕隆日前已清晰挑出以盛开平台启动战略转型,行使制造代工及供答链上风,争夺更众客户。

“跟富士康配相符盛开平台是裕隆汽车削减成本的主要手段之一,毕竟成本管控及代工是富士康的強项。”裕隆内部人士对经济不悦目察网记者泄漏,此前东风裕隆发展不畅,其中很大一片面因为就是供答链等方面的题目导致成本高企。

裕隆重新考虑在中国大陆市场的组织,也与东风裕隆近几年在市场的矮迷外现相关。东风裕隆成立于2010年12月,股东两边持股50:50。公司成立前几年,东风裕隆借着SUV的“东风”迅速发展,到2015年销量达6万辆,但随着竞争添剧,东风裕隆销量从2016年连年走矮,在2018年跌破万辆红线,到2019年销量仅为1947辆。今年1-5月,东风裕隆累计销量43辆。

面对销量不息下滑,东风裕隆几经挣扎。2017年,持股50%的东风汽车集团宣布退出相符资公司经营管理,仅行为投资方参与运营,在内部管理、决策上或由裕隆集团占有主导,但这并未对东风裕隆的经营改善产生立竿见影的效率。2019年,东风裕隆挑出将发展重点转向新能源,添大新能源产品市场投放,不过该计划截至现在未落地,东风裕隆尚未有新能源车型推出。期间,东风裕隆经销商也不息退出,到现在官网表现纳智捷仅在片面城市保留了纳智捷“生活馆”。

在官宣之前,裕隆是否退出中国燃油乘用车市场仍具有不确定性。但在今年,车市下走添上疫情冲击,已经有DS、雷诺先后宣布退出中国燃油乘用车市场,添上之前的铃木品牌,从中国市场撤出的弱势品牌正不息增补。不过与裕隆外示将开创大陆电动汽车市场相通,雷诺也外示仍将在中国电动车市场发力,而这栽“换道”策略,能否给这些弱势品牌带来新面貌则必要时间的验证。




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